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第338章 何为晚刹车经常有人问（第2页）

这种顶级的比赛，车手出现失误的几率极小，每人都是紧贴着弯道内侧过弯，不会给后面的车辆留一丝的缝隙。

京都赛道，林衍之前跑过，二号弯后是个小直道，八号弯后也是个小直道，加上终点，一共有三条直道，对于杜卡迪来说还是有利的。

二号弯出弯之后的直线，镜头下肉眼可见的一道红色的身影逐渐压过了那抹蓝色，市售版马力狗吸尾流拉爆了市售版gsx。

林衍直线拉爆了铃木车手。

不过铃木车手早有预料，被超过后跟林衍拼了一个晚刹，没有让林衍甩掉太远，三号弯利用gsx的弯道灵活性又超了回来。

“这杜卡迪直线强不假，但这弯道也太拉了。”

郝冬一脸的可惜，林衍重刹的时候太狠了，车身抖了一下，准备进三号弯的时候露出了一抹缝隙，正好让铃木抓住了机会。

一波简单的换位，林衍没有占到便宜，能上到第三名，前方这位伙计也不是一般人！

紧接着来到四五号弯的连续弯，第一个连续弯，注定是一个名次发生变动的地方。

身后骑着雅马哈r1的胡子老外率先动手，连续弯对于雅马哈这种擅长弯速的车非常有力。

林衍也没有坐以待毙，再次对前车发动了攻击。

这个连续弯，几乎场上大部分车手都会采取行动，排名第二的杰米自然也会进攻第一名的巴洛。

铃木车手倒是没有动手，他在静观其变，等前面两位动手，他看能否渔翁得利，但为了防身后的林衍他也把刹车点延后了一些。

这个年轻小辈，进攻可是凶的很啊。

铃木延后刹车，不过林衍的刹车点更晚，标准的晚刹车进攻，从开始到现在，林衍拼的一直都很凶，没办法和这帮人比，不凶不行。

何为晚刹超车，意思就是将刹车距离延后，比对手更晚的刹车，这样意味着可以拥有更长的时间保持高速行驶。

通俗易懂的说就是和追尾一个道理，到达某一个点的时候，前车刹车，你没有刹车，你就会撞上去。

林衍此刻并不是冲着对方的车尾去的，四号弯是一个左弯，林衍的车子刚好错开了对方的车尾，朝着左边偏离了一点，也就是说，同样是追尾，但是林衍拐了一下，来到了对方的左侧，这就是晚刹超车。

铃木大r车手刚刚将车子刹到一个合理的速度，准备倾斜车身入弯，身后的林衍直接冲到了他的左侧。

随后来了一个重刹，车尾向上翘起，后轮离地。

晚刹车有个缺点，那就是你的制动距离会比前车的短，所以你的刹车力度就要比对方的大。

重刹过后，稳住车身的林衍压住了铃木车手的线路，不过就在林衍准备入弯的时候，身后的胡子老外也来了

复制了林衍刚才的动作，同样晚刹，压住了林衍。

三台车抢一个弯，这在比赛中可不常见，车身紧挨，观众的心也跟着攒紧。

胡子老外在最内线率先进弯。

四号左弯刚出弯，三台车来了一个汉堡结构，林衍被夹在了中间。

不过紧随其后的五号弯可是个右弯。

一个左弯紧接着一个右弯，一左一右，左弯胡子老外在内线，但是过右弯的时候，胡子老外就在最外面。

“林神和身后的21号都是晚刹，21号在最左侧，四号弯他比较有优势，不过五号弯是右弯，对右边的铃木车手有优势，倒是中间的林神有点难办啊。”

果然一个连续弯道中间的翻身，原本在左侧领先的胡子老外瞬间来到了最外侧，而原本在最外侧的铃木车手来到了最内侧。

一个连续弯，貌似名次没变。

“这个局势，难道要徒劳无功吗？”

一波简单的换位，名次不变吗？

没有，林衍走了一个交叉线，过掉了铃木。

杜卡迪弯道弱不假，但是林衍的弯道强，用车手的技术弥补车的缺陷。

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