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简单的一遍筛查结束,没有什么大问题,一切都正常,排位赛也在此时宣告开始,任飞和林衍跨上赛车从
房里面驶了出来。
新规则诞生,各家车队都想到了吸尾流的合作方式,林衍也不例外,带着任飞在奥斯站的赛道上准备做圈速。
第一圈林衍只是在带着任飞做圈速,并没有跑太快,没有将这台g
22的极限拉出来,倾角也不是很大。
任飞紧跟在林衍的身后,不仔细看的话,两人的入弯动作几乎是完全一样,刹车点也是完全相同。
“林神在带着飞哥做圈速,而这边瑞思纳也在带着自己的队友做圈速。”
郝冬也来到了比赛的现场,在华夏观众席的一个角落。
“不是,为啥这几个大佬都要带着自家车手做圈速啊。”
看到各家车队都这样搞,弹幕上有些人不是很理解,带队友有啥用,他们也不能拿冠军,还不如抓紧时间自己拿一个好的发车位置呢。
这个问题一提出,很快弹幕上就有大哥给他解答。
“这你就不懂了吧,除了车手积分榜之外,还有个车队积分榜,也就是一个厂队所有车手的积分之和,也是用来排名的,意义仅次于车手积分榜,所以除了主力车手之外,厂队的另外一个车手作用也不小呢。”
厂车在赛道上呼啸而过,作为蓝星最顶尖的车手,这帮车手的操作细节毫无槽点可言。
如果在他们入弯的时候拿一个相机给他们拍下来的话,你会发现他们的赛车角度几乎都是相同的,精确到了极致,以人之躯,做到了机械般的水准。
“玛德,各个都是带刹入弯,好牛啊!”
“废话,全球顶尖的人可都在这了。”
带完任飞一圈,第二圈林衍开始,林衍便开始做起了自己的圈速,并没有收手,第二圈,排行榜开始刷新,各路神仙纷纷开始展现神通。
首先刷新榜首的是瑞思纳,一分四十七秒766,笨田厂车冲过终点线,瑞思纳的粉丝一阵欢呼。
不过他们高兴的有些太早了,这个圈速刚开始就被林衍给顶了下去。
瑞思纳冲线,林衍就跟在对方的后面,圈速刷新。
现在的榜首由林衍的一分四十七秒755保持。
这个成绩不错,但排位赛才刚刚开始,这个圈速是绝对坐不稳第一的,要不了多久就会被刷下去,林衍还需要做出更快的圈速。
“两段红,三段红,看看最后一段有没有。”
第三圈林衍和瑞思纳两人都是三段红,前面三个区段都比上一圈强,就看最后一段怎么样了。
从刚刚第二圈两人的赛车尾速来看,笨田的赛车升级作用不是很大,林衍的g
22在终点那条最长的直线上尾速做到了369kmh,,瑞思纳的赛车只能做到360kmh,对于去年在这里有提升,不过提升不大。
马力狗依旧还是马力狗,你跟老子比弯道,老子跟你来直线。
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