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第128章 荷兰人逝去的青春（第2页）

明洪二话不说，点头默许，事情也就成了。如此多的订单，比这几年订单加起来还多，能够让船坞吃好几年。

之后郑轩也好奇的跟着，明洪去到他的船坞，离钢铁厂不远的地方。

宜兰的海岸线三十多公里，能够寻找到适合建造船港的选址也非常多，甚至有些地段有好几公里的优良港湾，适合搭建船坞集群。

船坞选择就是在这地方，未来还能继续扩容。

此时的船坞，可是有六座三层楼高的厂房，大量的木架正在修建。

里面的设备也越发规范，比如牛力滚动转轴，畜力起升器，还有许多奇奇怪怪的设备，郑轩自己都不认识。

但能够确定的一点，许多都是从荷兰进口的，而后进行仿制。

毕竟在这世纪，荷兰可是出了名的造船工业发达，一百年的时间里，下水了将近一万多艘船，战列舰武装船全都在制造行列里。

荷兰人全程如流水线般的生产，各类设备也是当时欧洲最为先进，基本有严格的规范，能够做到各类木料严丝合缝。

有了强大的造船工业，才奠定了荷兰海上马车夫的名头。

但如今的荷兰，已然成为各国列强瓜分的对象。

特别是造船业的船匠，英国就重金挖了大量工人，然后填充到自己本国的造船业之中，使得英国有成为海上霸主的基础。

去年红毛海盗贩卖的奴隶，其中有一批就是荷兰船匠，也顺手打包给明洪。

明洪也是不吝啬，匠人总是怜惜匠人，所以也让他们进入重要岗位，待遇也比普通的船匠好上一些。

郑轩点头默许，毕竟厉害的人物，不管是外国还是本国，聘请的价格极为高昂，至少这一边给的待遇不错，他们很卖力，宜兰造船业就能快速发展。

“一艘1000吨的海船需要多久才能下水？”郑轩好奇的问道。

如今他看着船坞工匠错落有致，建造起船只，各类零部件丝丝扣入，再加之原有的造船榫卯结构，能够做到严丝合缝，每个工匠分工明确，颇有一丝汽车生产线的味道。

“若是材料充裕，三月能下水。若是同时建造，至少能够下水六艘，只要工匠充裕。”明洪自信满满。

这是他极为骄傲的地方，如今宜兰的造船工业，已经远远甩大清九条街。

大清的造船业真的非常糟糕，能否建造六百吨的海船，已经要打一个问号。

康熙年间还能造出一千吨，乾隆年间四百吨就已经是大船，活生生的例子就在眼前：

明洪让人把俘虏来的大清海船，拉上岸之后，脸就垮了下来：“这大清制作的船也真是糟糕透，还不如咱们一艘双桅帆船。”

一脸嫌弃的打量着船只，小的可怜，也旧得可怜。虽说木料是上等硬木，但也年代久远，上面长满了各种牡蛎贝类，还有一些早已经被腐蚀到内部。

说不定一艘船比在座的各位还要年代久远。

此刻明洪都有退款的心思。

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